拱墅:大关西四苑北侧5层楼高立体车库本月开建
时间:2021-04-01 09:43 来源:杭州日报 浏览次数:


立体车库效果图。


老旧小区从哪“挖”出更多停车位?

前前后后已历经了三轮“停车改革”的拱墅区大关街道,面对新形势下更迫切的停车需求,开启了新一轮思考。

停车难,一直是老旧小区的痛点。尤其随着生活水平日益提高,“人手一辆车”的时代近在眼前,随之而来的难题是停车位愈发紧张。

事实上,在缓解停车难的探索之路上,大关一直走在全市乃至全省前列。早在2013年底,大关便在全省率先探索老旧小区停车“大循环综合管理”,这些年,大关又不断推陈出新——从结合旧改优化小区布局,“挤”出新的停车位,到修订停车管理办法,从机制上“激活”更多停车位……

最近,最近一次的新答案是:向“上”要车位!


从探索“大循环”至今 “大关模式”迎来了第四轮“停车改革”

“你晓得吧,我们马上要有一个5层高的立体车库了!”“车库什么时候造好?我第一个报名租车位……”近日,一则西一社区即将开建地面立体车库的消息,像龙卷风一样席卷了大关街道西片两个社区,引起热烈讨论。

西一、西二社区是典型的上世纪九十年代老小区,道路狭窄,住户密集。自从2013年底街道推行“大循环”以来,两个社区停车、行车打通。西一社区党委书记张日辉介绍,目前西片两个社区停车位一共不到1500个,而小区内机动车数则已超过2000辆,而且仍在持续增多。

车多位少,矛盾自然也就多了。占用消防通道、破绿停车等现象屡见不鲜,不仅破坏了小区的环境,也给居民通行造成不便。“社区受理的投诉中,有关停车的占了三分之一。”街道办事处副主任曹海涛至今都记得,当初他上任第二天就接到两个由停车引起的纠纷案。

2019年,继“大循环”之后,大关启动了第二轮“停车改革”——结合老旧小区改造,通过优化小区布局,在不减少绿化的前提下整合零碎空间,重新规划车位,整个街道共“挤”出了500个新的停车位。

然而,在日趋严重的停车供需矛盾下,这仅是杯水车薪。于是去年,街道又与附近综合体协商,陆续开放夜间车位给周边居民,并修订了停车管理办法。比如规范了“亲情免费停车时长”,“通过前期资格审查并报备后,一个月免费能停60小时,超出部分计费。”

“由于小区内停车收费比附近综合体便宜,导致出现了许多外来的‘半僵尸车’,长期占用小区内部车位。”曹海涛解释,“加强序化管理,重新‘激活’了车位,这样一来能最大化利用停车位。”

车位是“跑”起来了,但车位“缺口”仍在,怎么办?

去年底,作为街道第二批旧改小区之一,西一社区启动改造。乘着旧改东风,新增停车位有了新的转机。“老旧小区没有地下停车库,那我们就向‘上’要车位。”张日辉说,在街道和相关部门的支持下,西一社区立体车库的建设就这样提上了日程。


5层高的立体车库本月开建 将新增308个车位

立体车库建造需要一定的开阔空间,其选址及建成后对周边居民生活的影响,这些都是焦点和难点问题。

“有车或要买车的中青年居民对增加车位需求迫切,部分老年居民可能有其他想法。”张日辉表示,针对该情况,街道与社区多次踏勘现场,并通过召开居民意见征求会、专家论证会等多方研究,最终确定了实施方案,选定了大关西四苑北侧、大关苑一小操场西侧的空地建设立体停车库。

据悉,该立体车库本月即将开建,占地1300平方米,高约9.5米,将设立机械车位294个、平面车位14个,预计将于今年11月底前完工,投用后将大大缓解西片两个社区居民的停车难问题。

不过,“原本小区停车费是第一辆车每个月100元,第二辆车每个月120元,立体车库建成后的收费标准是不是一样?”不少居民提出了自己的疑问。

张日辉表示,考虑到建设与运营成本,其中75个停车位仍将按小区停车包月费提供给两个社区居民,先到先停;另外的车位包月费用会比小区停车包月费稍高,“社区已与第三方公司沟通好,包月收费标准上限不会超过附近综合体停车包月费市场价。”

对此,居民愿意买单吗?在西四苑住了十多年的老马还是挺乐见其成的,“我有两辆车,现在一辆停在小区,一辆停在附近综合体里。既然包月费都差不多,那停家门口岂不是更方便?”

老马笑着说,左邻右舍大都很期待立体车库能早日开建,“眼下来看200多个名额估计还要‘抢’,说不准到时候还要‘摇号’嘞!”(本站编辑 贾晓芸摘编)

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